杭州不锈钢管冷凝器哪家做的最好
2019-08-02 来源:黑龙江租房网
汽车的冷凝器的原理和类型?问题详情:做的一个小卧室
推荐回答:
1 压缩机:压缩机由发动机通过皮带驱动,吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂,把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。
2 冷凝器:对于轿车的冷凝器安装在水箱前端,高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,制冷剂得到冷却风扇的散热,由于压力及温度的降低,制冷剂气态冷凝成液态,并放出大量的热。
从冷凝器出来后,制冷剂呈高温高压的液态。
储液干燥过滤器:高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。
4 膨胀阀:高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大,制冷剂的压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排向膨蒸发器。
膨胀阀有两个作用,一是节流作用,高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大,制冷剂的压力和温度急剧下降;另 一个作用是调节制冷剂流量的作用,因为通过膨胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态,吸收执量,如果流量过大,在蒸发器内没有完全蒸发,部分液压制冷剂 回流到压缩机,会造成压缩机的损坏。
所以膨胀阀要保证制冷剂在蒸发器内正好蒸发完成。
5 蒸发器:雾状液态制冷剂进入蒸发器,制冷剂液态蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量,降低车内的温度,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去,便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
以膨胀阀为界,膨胀阀之前(压缩机-冷凝器-储液干燥过滤器-膨胀阀)的制冷剂呈高温高压状态,称为高压侧,相应的管道称为高压管;膨胀阀之后(膨胀阀-蒸发器-压缩机)的制冷剂呈低温低压状态,称为低压侧,相应的管道称为低压管;
空调制冷调温是如何控制的?问题详情:夏天到了,用空调的时候也来了!一直有个疑问,按说空调制冷的量都是一定的,由压缩机、冷凝器、蒸发器来回循环制冷,但是一般都可以调节温度,温度调的低似乎也变得更凉快了些!但是昨天听一个修空调的师傅说,你不管调多少度他的出风量都是一定的,只是当屋里的温度达到设定的温度后,室外机就不工作了,直到屋里的温度再次升高才开始又工作,这也与我的想法不谋而合!有没有大师来给解答一下这个问题……
推荐回答:这个问题应该是关于空调的温度控制的问题,当屋里的温度达到设定的温度后,室外机就不工作了,直到屋里的温度再次升高才开始又工作,这个是空调中的温度传感器的起作用吧。
空调器温度控制主要是通过温度传感器检测制冷、制热的房间温度变化,控制压缩机的通电和断电,从而控制空调器制冷或制热温度。
空调器的温度控制主要是指在CPU统一指挥下,由温度传感器检测环境温度,和人工设定的温度进行比较,当达到相应的温度时,CPU控制压缩机的通电或断电。
空调器的温度控制范围一般在16℃~ 0℃之间,在制冷时,最低设定温度不会低于16℃,在制热时,最高设定温度不会高于 0℃。
空调器的温度控制精度为1℃。
例如,制冷时设定的温度若是26℃,则当温度降到25℃时,压缩机停机,当温度回升到27℃时,压缩机运转制冷;制热时设定温度若是18℃,则当温度升到19℃时,压缩机停机,当温度下降到17℃时,压缩机运转制热。
空调器温度传感器是负温度系数热敏电阻,简称NTC,又称感温探头。
其阻值随温度升高而降低,随温度降低而增大,传感器的阻值各不一样,25℃时的阻值为标称值。
传感器一般都是两根并排黑色引线,通过插头连接到控制板的插座上。
空调器室内一般有两个传感器,有的空调器是单独的两个两线插头,有的空调器使用一个插头四根引线。
为了便于分别两个传感器,大多数空调器的传感器,插头和插座都是做成可以识别的。
室内管温控器检测室内盘管温度是否过冷、在一定时间内室内盘管温度是否下降到一定温度等。
若过冷,为防止室内机盘管结霜,影响室内热量的交换,CPU压缩机停机保护,称过冷保护,过冷保护的温度一般为2~ ℃,正常温度为+5℃。
若一定时间内室内盘管温度没有下降到一定温度,CPU检测判断制冷系统问题或缺少制冷剂,压缩机停机保护。
中央空调的品牌、售后那个品牌好?问题详情:国产品牌和外资品牌中国生产的中央空调,在家庭选购中央空调和商业的部分,性价比高,质量和售后服务好的品牌中,有外资品牌美系品牌。
开利、约克等、日系有大金、三菱、日立等。
国产品牌格力、美的、海尔等、空调的四大件有压缩机、冷凝器、蒸发器、气液分离器。
我是做维修技术的。
压缩机的品牌来说有日系的和欧美系的。
对于性能来说,欧美系的压缩机更稳定些。
至于控制部分(电控)都有自己的控制模式和优点。
全球化的今天国产品牌走到了世界前列。
推荐回答:任伺品牌啊空调的好坏衡量都是动力系统,耐用耐时的问题。
我单位制药各车间部门都用净化空调系统,换几次不同幼率空调主机均国产的在温控,防排尘埃粒子度控制上运行都很稳定,国产品种都过关,主区别就是品牌上的节能,耐用的问题了。
4s店说因为我在维修点加了冷媒导致空调压缩机常抱死,现在修不好了怎么办?问题详情:2016年7月夏天来临,空调不制冷。
4S店当时说,让过一周再去修。
酷热难耐的我,在家门口的汽修店修了车。
汽修店说我的冷凝器破了,同时导致冷媒漏光。
然后给换了冷凝器,加了冷媒。
然而,一个多月以后,车来着来着冒烟了,经检查是,因为空调压缩机抱死,把皮带给磨断了。
4s店说,是外面加的冷媒,弄坏了压缩机。
然后4s店在红包的利诱下,跟我说换了压缩机,实际维修单上写只换了压缩机离合器。
十月初,我就发现,压缩机又有抱死的迹象~开空调的时候,转速大幅下降,有刺啦刺啦的声音。
然后,上周五又冒烟了。
。
4s点说,又抱死了。
原因还是我上次加的冷媒。
包子车主表示不能理解,首先4s店说的是真的么?这车,怎么样才能修好呢?求大神指点。
推荐回答:4S店没有为你及时处理故障让你一周后再去显然是不正常的!若有对你有利的证据不妨向消协和厂家有关部门投诉……4S店对于因为延菪服务被取消4S资格是很介意的。
冷凝器和蒸发器在正常使用中若无外力破坏是不可能出现漏泄的(本身品质不良除外)。
压缩机出现堵转多数情况和冷媒无关,倒是非常可能出现制冷系统因漏泄位置较低使冷冻机油漏失而润滑不良,最后使压缩机偶件或压缩机轴堵转抱死的情况。
现在问题是 1.冷冻机油漏失是在几次维修的哪一次时发生的,需要了解清楚以便确定。
2.维修过程中加注过合格的冷冻机油没有(劣质机油一样会损坏压缩机)? .压缩机多次抱死最好换新的,清洁整个系统确保没有泄漏点,避免冷冻机油再次漏失。
4.搞清楚谁出钱修车后找个懂行的帮你看着修车,别再让人给忽悠了。
提示:修车过程注意留下证据,免得日后找起来麻烦。
空调出风口导流板有冷凝水滴下来是什么原因?问题详情:三菱电机空调,用了5年,最近出现导风板处有冷凝水。
找过修空调的师傅,一开始判断可能缺制冷剂,一测,发现压力还行,不是很缺,反正打开了,就再加点!然后还把冷凝器部分洗了一遍。
晚上继续开,第二天,导风板上还是有水。
因为开冷空调导风板朝上,所以,开的时候是不会有水滴下来的,当关空调时,导风板要转动,使得导风板上附着的冷凝水顺势流下来,滴在床头柜上!虽然不是很多水,但还是很烦人!也打过三菱公司的售后,我描述完状况后,维修人员直接说修不好的概率很大!我家另外一个房间的同一型号空调没有这个问题。
请问大家这种情况究竟是什么原因导致的?能不能修好?强调一下,水是在导风板上,不是沿墙壁流下来的!
推荐回答:开启制冷看看排水管有没有水排出,如有不多就拆内机外壳,看看风口上边的泡沫胶有否断裂漏水,如果没有断裂而在旁边漏水正明是排水方面赌住,就把内机从墙上拉出在机后边就可以清理排水管口的
冰箱冷凝器更换会有安全隐患吗?问题详情:冰箱不制冷,结果售后在冰箱后背上挂一个冷凝器,不知道这样的操作是不是正常的维修操作呢?
推荐回答:首先给你说这个没有关系的。
这个是维修用高压盘管。
现在出厂一般为了美观都放到冰箱两侧以散热。
因为都是铁盘管在内部非常容易腐蚀漏液导致不制冷。
如果拆掉整个冰箱不仅耗时维修后也不一定有多好。
一半都外挂到背部。
一般不影响美观,检修也相对方便。
老款的海尔基本都是这么做的。
故障率很低。
汽车的冷凝器和散热器是同一个东西吗?问题详情:
推荐回答:这是俩东西。
把保险杠拆下来,就能看见冷凝器与散热器。
两者相距很近,贴在一起。
下图中位居前面的黑色部件,便是冷凝器,它相当于家用空调的室外机。
后面浅色的部件,是散热器,冷却液在它与缸体之间循环流动,从而给发动机降温。
顺便说一下保养与维修的话题。
保养:如果条件允许,每年春天,最好能把冷凝器与散热器打扫一番。
因为在它们的缝隙中,往往能堆积着一些尘土、飞絮等异物,如果堵塞到一定程度,有可能造成空调不良或水温偏高等问题。
最简单的打扫方式是用压缩空气吹,由于家庭通常不会有压缩机,故这件事儿自己做有些难,最好是去店里做保养时,请维修工代劳。
有些4S店不用车主说,人家会主动做,遇到这样的店自然是好事。
当然,我也见过有车主从不打扫,也没什么大碍。
维修:如果前车把路面上的小石头子卷起,碰巧击中后车冷凝器,是一件麻烦事儿。
预防的办法是给进气格栅加个“口罩”,也就是把保险杠拆下来,弄个金属,从里面固定住。
如果不幸遇到,去4S店修理的话,人家往往要求车主更换一个新的。
有的车零部件特便宜,比如夏利,它的冷凝器不到100元。
可有的车零部件很贵,走不了保险,想省钱的话,可以把冷凝器拆下来,将泄漏处焊补。
我曾这么做过一次,好像花了150元,效果不错,一直用了下去。
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