轨道上的京津冀十三五实现中心城轨交站点.蹭飞

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《北京市 十三五 时期交通发展建设规划》日前发布。根据该规划， 十三五 时期北京市出行结构将得到进一步优化，中心城全日绿色出行比例将达到75%。同时，北京将构建与出行距离相匹配的交通发展模式，形成 一刻钟生活出行圈 1小时城市交通圈 1小时京津冀区域交通圈 。2020年初步形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。

根据该规划， 十三五 期间将实现 轨道上的京津冀 。部分道路客运班线将实现公交化运营，乘客手持一张一卡通就可以走遍京津冀。不同运输方式之间旅客 联程联运 将有望实现。

在航空出行方面，北京新机场一期将建成并投入使用，届时，北京市将形成首都国际机场、北京新机场两大国际航空枢纽，百姓乘坐飞机出行将有更多的选择。

在公共交通系统方面，北京将继续加大轨道的建设力度，轨道运营里程将由现在的554公里增加到900公里以上，中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%，大部分百姓将实现10分钟以内到达地铁站。地面公交将以专用道为突破点，打造地面公交快速通勤系统，2020年力争实现1000公里连续成的公交专用道。

为更好地解决短距离出行及公共交通出行 最后一公里 的接驳问题，北京将进一步优化完善自行车步行环境，完善 200公里自行车道路系统，继续新增5万辆公租自行车，总规模达到10万辆以上。

在停车综合治理方面，未来5年，北京市将强化停车秩序综合治理，完善工作体制机制，形成 政府主导、市场调控、社区自治、公民自律、法规保障 的公共治理格局，做到 车位分类、停车入位、合理付费、严格管理 。推动 停车+互联 技术应用，为公众提供车位查询、停车引导、车位预订、费用支付以及错时停车等服务。

在城乡统筹、公共交通均等化服务方面，北京计划完成乡村公路大修 000公里以上，全市乡村公路中等路以上比例保持在90%以上。提高 村村通 公交服务广度和通达深度，优化公交线路、增加公交班次，具备条件的行政村2公里范围内通公交比例达到100%。

在交通行业节能减排方面，北京将推进交通行业新清能源车辆应用，到 十三五 末，新清能源公共汽车比重达到65%以上。加快推动充电、加气等基础设施规划建设，落实新能源车相关激励和补贴政策。

在完善小客车指标调控政策方面，将继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例，研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在6 0万辆以内。

在降低机动车使用强度方面，将针对雾霾天气和中心城区域拥堵情况，完善机动车分区域、分时段限行政策。研究完善外埠小客车高峰时段限行政策，引导外埠过境大货车绕行。

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