走近嘚哥嘚姐之二炪租车泩意究竟难芣难做

24日上午，乐群路桂林医学院附近，排队等待乘客的出租车。李凯　摄

桂林生活讯（桂林晚报莫林骐　秦宇华　见习莫俊）堵车，让交通高峰期的时候，的哥的姐们对于搭客产生了种种不待见，或用交班作为理由推辞或提出抬高价钱。采访中，的哥的姐们也表示，这都是因为生意难做。这个生意难做，当然不仅仅是由于堵车，在与众多的哥的姐的接触当中，他们对说，出租车生意难做的方面，还有很多。

赚的都是辛苦钱

陈师傅从1990年左右就开始开出租车，算是桂林最早的一批出租车司机。他说，在他的印象中，桂林出租车的起步价在十几年前就是7元了，至今都没有变动过。

十几年前的7元和现在的7元是不一样的。虽说现在赚的钱要比以前多一些，但是含金量下来了。毕竟物价都涨了，十几年以前赚个一两千元那是了不得的，现在一个月赚个三四千元，也不能把生活质量提高多少。他这样说道。

要多赚钱，唯一的途径就是当班时减少空车时间。那，就意味着要多跑。然而，即使是多跑，也未必是提高营业额的必杀技。

的姐王女士就说：能不能拉到稳赚不赔的单子，还是要看运气。有时候在等候点蹲守半天，没有生意上门，有时候在街上开着空车跑了几圈，也没有人招手拦车。最郁闷的就是等了半天没有客人，去买个水或者上个厕所，刚好来个生意又被同行拉走了。

像王女士这样的情况，在出租车行业里其实是普遍现象。开着桂CT2697出租车的司机说：开出租车收入不算高，但赚的都是辛苦钱。我们一班开足12个小时，中间是不休息的。天天开车十几个小时，颈椎病、腰椎间盘突出、肩周炎什么的，出租车司机基本个个都有。另外，载客的时候没有吃饭时间，经常是饥一顿、饱一顿，很多的哥、的姐有胃病，长期憋尿的情况也是可想而知，对身体肯定也是不好的了。

运营成本负担重

即使是辛苦钱，也并不如人们想象中的那么高。一个月纯赚4000元算是不错的。一名的哥告诉。

一辆出租车运营，需要各种各样的成本。其中最直观的，就是油费的投入。还记得2006年开始收取燃油附加费的时候，93号汽油才是4块多钱一升，每一趟加收一块钱的燃油附加费，算起来跑一趟的毛收入还是可以接受的。但是你看，现在油价已经涨了这么多，虽然讲这段时间连续降价，但是还在接近7块钱的价格，我们每一公里的成本要比以前高了不少。的哥刘师傅这样给粗略估算，现在一个班，12小时，大概跑掉近200块油钱，相比2006年刚开始实行燃油附加费政策的时候，多了近80元。而与上涨的油价形成对比的，是一直没有变的7元钱起步价和每公里计价。

每天的固定开支，对于租车来开的司机来说，还有一个大头，那就是车子的租金，俗称份子钱。有的是从公司租车开，也有的人是从个体车主那里租车开。政府每个月对出租车都有补助，不过补助是发给公司或者车主的，租车司机没有份。要赚钱，只能靠自己多拉客。拉够了份子钱和油钱，才算保本。的姐王女士这样告诉。

对于份子钱的具体数额，的哥的姐们没有透露，只在一位的哥那里，得到了一个大概的数目：一个班跑300多块钱，就算勉强保本。这样算来，刨去油钱，份子钱也在150元左右。

桂林市的出租车数量是由市政府统一调控，近年来，政府并没有提出增加出租车运力的计划，想要自己买一辆车来开出租并不现实。而这，让一辆出租车的运营许可证也逐年水涨船高，据出租车司机们透露，一张出租车运营许可证，已经被炒到30多万元。这对于本来就是赚着辛苦钱养活家里的租车司机来说，几乎是一个天文数字，难以企及。

黑出租抢生意

老老实实开车拉客，除了要面对运营成本的压力外，一些编外车辆的出现，也让出租车的生意受到不小影响。这些编外车辆，就是老百姓俗称的黑出租。

对于黑出租，开出租车的司机们，提起来都深恶痛绝。因为这些车，从外表看起来，和正规的出租车一模一样，而由于不用缴纳任何管理费用，黑出租在价格上要更为灵活。而正规出租车的市场份额，被抢占了。

车牌为桂CT7587的出租车司机说，黑出租从外观到里面的计价器，都和正规车几乎一模一样，白天、晚上都出来拉客，很影响他们正规出租车的生意。听说桂林正规的出租车在2000辆左右，黑出租就有1000多辆，相当于我们正规车的一半，生意抢了好多去。而且弄一辆黑出租很容易，花2万元左右买一辆旧车，再在上买一套计价器、顶灯之类的，就可以上路了。黑出租除了油钱之外，基本没有什么其它费用，投资门槛很低。

桂林市交通运输执法支队对于桂林黑出租的数量，有较为权威的估算。执法支队的工作人员告诉：数量没有那么多，但是这两年来，我们查处的黑车有400辆左右。一些黑车被查处后，交了罚款又继续违法运营。或者，他们被查扣了车辆以后，干脆就连车也不要了，另外再买一辆车和设备，继续干。因为投入不高，要是侥幸运营了几个月，就能够回本。

特别是到了晚上，大量黑出租由于价格较低，让夜班司机生意受到不小影响。有时候晚上11点之后，一单都拉不到，都是因为黑出租在抢生意。一名出租车司机说。

生意难窍门多

面对运营成本，黑出租抢生意等经营压力，开着正规出租车的司机们，不得不在运营的时候想路子。

除了比较普遍的高峰期交班、选客，的哥的姐们还有一些窍门降低运营成本。不过，这些窍门，不少是建立在违反出租车有关管理规定上的，的哥的姐们也坦言：是要冒点风险，也是不得已而为之。

一个窍门便是不打表。这样的情况，在搭车人多的时候，尤为常见。

一位的哥告诉：晚高峰的时候，要是客人接受不打表，我任何地方都可以去，只要价格合适。如果晚高峰的时候不打表，出租车司机一般会报出比正常打表多出10元左右的价格，要是遇见有急事的，一般也就不计较了。

而在雨天，不打表的情况也比较多。特别是突然下雨的时候，打车的人特别多，这个时候的人不会计较那几块钱，我们多选择短途的，用最快的速度完成，然后又可以接下一单。这位的哥表示，在运营中察言观色，要是看起来客人比较着急的，就尝试着说不打表，多赚几块钱。不过，要是看到人家要送病人去医院，我是不会为难的，肯定搭，毕竟每个人都会遇到困难。

另一个窍门，就是旅游包车。桂林的游客比较多，一些出租车就在火车站长期等候。专门给下了火车就直奔阳朔等地的游客包车。这样一趟下来，要价150元200元，要是晚上没有班车，客人算起来比在桂林住一晚划算，也会包车。这样的生意，是稳赚不赔的。不过，这样的好生意，抢的人也多，有时候，要价较低的黑出租也会来分一杯羹，为此，还发生过冲突。吵归吵，我们有什么办法呢，我们不是执法部门，有时候也只能看着黑出租把生意抢跑了。

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