独具特色展头角车市炎凉下的现代表情

独具特色展头角 车市炎凉下的现代表情

虽天气烈日炎炎，持续高温，但车市却冷热不均。权威数据显示，2010年上半年， 31家主流汽车企业销量同比增幅超过50%，却仅有11家汽车企业完成半年销量目标。同时，进入7月车市淡季以来，车企纷纷祭起降价大旗，以确保完成今年的销售任务。另外，由于政策效应在减弱，今年上半年车市出现结构性变化，一部分车型库存增加，另一部分高品质车型却供不应求。即使在降价潮席卷车市的7月，上海大众途观、北京现代ix35仍价格坚挺，并供不应求。

这其中，受益于“内涵式增长”变革带来的后劲，北京现代不仅顺利实现“时间过半，任务过半”，系统化的产品布局释放出强大组合能量，产品结构及品牌力也悄然发生变化。

“市”态炎凉，车企表现各不同

“高开低走”是2010年上半年中国汽车市场的主要特征之一。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，1月份汽车销售166.42万辆，开局良好；3月份汽车销量达到有史以来我国单月汽车销量的最高水平，销售了173.51万辆；之后，销量逐月递减，6月份销量下降至113.20万辆，环比下滑5.25%。

环比下滑的另一面是库存量的逐月加大。数据显示，上半年的库存量已高达128.69万辆。其中厂家此前过于扩大生产，但终端市场销售放缓，是造成库存增加的主要原因。面对越来越大的库存压力，对下半年车市的走势判断，诸多行业人士表示了担忧。

在库存量逐月增长之中，还蕴藏着一种结构性的变化。由于购置税减征政策刺激效应减弱，今年上半年，1.6升(含以下)排量轿车累计销售263.13万辆，占轿车销量的66.64%，较去年同期下降了0.93个百分点。这直接导致了以小排量为主的自主品牌轿车销量增长放缓。其次，去年受益于燃油税实施、汽车购置税减征及汽车下乡等多项刺激政策实现爆发式增长的交叉型乘用车市场，今年上半年终端销量逐步走低，产量逐月下滑，6月份更是成为各细分车型中唯一出现产销量环比、同比双下降的车型。

一部分车型库存加大，另一部分车型却供不应求。得益于国民经济企稳回升以及消费者购买力增强，上半年SUV累计产销量分别为42.49万辆和37.39万辆，同比分别增长100.08%和87.06%。一些高品质车型诸如途观、ix35更是自一上市，就成为热销的排队车型。