谁能在09年AO级车市中占得先机

谁能在09年AO级车市中占得先机？

不知不觉，2008年已渐渐离我们远去。回忆过去一年的中国车市，经历了太多太多：从正值车市鼎盛之时的4月举行的历届规模最大的北京车展、到9月1日以节能减排为重点，限制大排量进口车的调整汽车消费税政策、再到席卷全球的金融危机严重的打击。从2008年初各大厂家汇总起来预计完成1200万辆以上的销售计划，再到车市增速下半年骤然下降，甚至出现了负增长情况，全年也只是完成950万辆左右，增速仅为7%－8%。回首2008年汽车市场遭遇更多的是曲折和逆境，中国汽车业在这一年里曲折前进。

纵观2008年车市，有的在大风大浪中离去，有的则会在浴火中重生。而燃油税、购置税、汽车公积金如此强劲的市场利好消息，对刺激09车市的复苏，显然也具有极其重要的意义。其中购置税改革，俨然已经成为启动2009年车市最大的法宝。业内预测，如果一切顺利，新的车辆购置税方案预计将在2009年上半年出台。各项有力措施的出台势必会使明年汽车市场的总增幅会有5%-6%的增长。其中处于汽车消费底部的A0级车市场，将会进一步升温，受到市场和消费者的热捧。那么，竞争对手众多，谁能在09年AO级车市中占得先机？

进入2008年后，在提倡绿色环保与节能减排的大背景下，CROSS　POLO、雅力士、东风标致207等新车蜂拥而至，加之广州本田新飞度，主打运动的马自达2，还有操控见长的雨燕等车型坐镇东山，在这样的竞争态势下，各个厂家都力求在新品中寻求差异化定位，从而为自己圈定生存空间，抢占市场先机。而12月22日，贯穿“相信生活”主题的Fabia晶锐上市盛典在广州激情上演，又一次吹响了这款硬派小车征战A0级车市的集结号。使A0级车市的竞争变得愈演愈烈 。

业内专家分析，排量更小、油耗更低的A0级精品小车晶锐将成为09国内汽车市场环境下的新宠。空间方面，Fabia晶锐的车身尺寸为长3992mm×宽1642mm×高1500mm，为前后排的乘员都提供了相对宽敞的乘坐空间。3992mm的车身长度甚至已经超过了以跨级著称的新飞度3845mm的车身长度。外观设计方面，晶锐体现的是硬朗的欧式风格，走近一看给人的第一感觉就是扎实稳定，这与强调以“活力清爽”为设计理念，调运动的特质和体现充沛的动力的雅力士形成了鲜明的对比。动力性方面，斯柯达晶锐搭载了1.4L和1.6L两种排量的I.R.F.P发动机，该发动机的最大特点是低速高扭，其强动力、低油耗、低维护。晶锐1.4和1.6L发动机的最大功率分别为63Kw和77Kw，与马自达2相当，稍落后于飞度和雅力士。不过在最大扭矩方面，凭借3800转速爆发的155牛米的扭矩；更为出色的是它在中低转速区域的表现：1500rpm时输出超过130N·m(85%的最大扭矩)，2250rpm之后持续输出超过90%的最大扭矩，而低的转速意味着较少的油耗，在经济性方面也会有不俗的表现。另外是晶锐的Tiptronic6档手自一体变速箱也让晶锐整体上提高了一个档次，而多出的一个档位在实际驾驶中体验操控感和档位的平顺。与新度的.5升i-VTEC技术、雅力士的丰田1.6升1ZR发动机、马自达2采用的是马自达ZY系列发动机、雨燕的1.5升VVT连续可变气门正时系统的铃木M15A发动机相对抗增加了不少的砝码。

前方的路布满荆棘，等待它们的是众多对手的挑战，2009的A0级车市仍是硝烟弥漫。Fabia晶锐能否在国内AO级车市场上兴风作浪、占得先机，目前下结论还为时过早，当然最终的检验还是交给市场。

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