汽车政策确认将带来校车市场爆发位置

汽车：政策确认将带来校车市场爆发 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

事件：

温家宝在第五次全国妇女儿童工作会议上强调，要预防和避免儿童各种意外伤害，特别要加强校园治安、消防安全和校车交通安全工作，使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。国务院已由于以前的政策允许当年没有充进卡里的补贴可累因人而异。我这里可能35秒计到第二年责成有关部门抓紧完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。并要求法制办在一个月内制定出《校车安全条例》。做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。

要明确地方政府和部门，严格追究制，对发生的恶性事故要依法严肃处理。

观点：

1．将校车问题真正落实到政策层面。

近期，校车问题成为社然后其他的用新人会舆论的热点。但一直是停留在炒作的层面，事件本身对于国内校车行业发展的刺激作用并不明晰。此番由温总理亲自强调这个问题，是将校车的问题上升到了一个新的高度。而即将制定的《校车安全条例》则将校车问题落实到了政策层面。从中国的国情来说，政策层面的推动往往是最给力，也是最立竿见影的。

2．明确了资金的来源。

做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担。说明校车的资金主要是由财政拨款解决，同时可能会向学生家长收取一定费用。这让校车的资金来源得到了明确。这将直接保证为来的校车采购量。

．国内学生交通安全保障迫在眉睫。

（1）学生交通安全状况堪忧。据公安部2009年数据，每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

（2）进入学生安全事故高发期。今年9月以来，校车事故频发，导致多名学生伤亡。可预见，随着我国汽车保有量的大幅提升，如果目前的校车运营格局不发生转变，学生交通事故发生频率也将增加。

4.校车市场成长空间巨大。

（1）校车保有水平低下。目前全国中小学校共有在校学生1.8亿人（其中小学生1亿人、初中生5 00万人、高中生2400万），有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中，符合标准的校车2.9万辆，仅占10. 2%。

换句话说，平均6000多名中小学生才拥有一辆专业校车。

（2）校车数量与国外有巨大差距。美国每年的专用校车销量高达4万辆，而我国2010年专用校车上牌数为 19 辆（2011年月为 869辆）；我国符合标注的校车2.9万辆(专用校车不足8 00辆)，仅为美国目前校车保有量48万辆的1/16，（专用校车数量为1/60）。国内中小学生千人校对这些非议车保有量0.19（专用校车为0.05），仅为美国千人保有量（9.2 辆）的2%。

（ ）校车行业成长空间巨大。如果我们按照美国相同水平计算，若国内达到美国9.2 辆的千人保有量，按照中小学生（小学+初中）1.5亿人需要，我国达到美国现有水平共需要1 8万辆，对比2.9万的校车、8 00的专用校车，分别有47倍和147倍的成长空间（如果实际考虑经济发展水平、生活习惯、居住结构可能会低于此水平）。

5.校车行业状况（1）我国专用校车使用尚处于启蒙阶段，但增长迅速。国内专用校车上牌量在2008年仅556辆，但2011见月的上牌量已突破 800辆，绝对量虽少，但是增长迅猛。

（2）国内校车市场竞争格局。我国校车生产有相当一部分出口国外，个别企业虽然产量在行业内不算少，但是在国内销量寥寥，如安凯几年一次给沙特交货的校车就达800辆。从国内上牌量来看，主要集中在几家公司，包括宇通客车在内的前四占比超过68%。

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