1号线换上高铁同款隔音屏

　　1号线换上“高铁同款”隔音屏

　　武汉晨报讯沿线2.5公里的高架声屏障，材料更换成“高铁同款”

　　，强度高、通透又隔音；沿线车站的外立面用氟碳漆“美容”，共有5道工序，新油漆防灰尘又防水。14日，从武汉地铁集团获悉，轨道交通1号线沿线环境整治全面完成，1号线宗关站至黄浦路站的车站外立面翻新、径河站至堤角站沿线千余座桥墩刷新、2.5公里声屏障更换。

　　整修后的1号线循礼门站外立面李永刚摄

　　1号线黄浦大街站至三阳路站区间的全封闭声屏障李永刚摄

　　去年底，轨道交通1号线沿线综合环境整治正式启动，时间短、任务重，最高峰的时候，沿线同步施工车辆有60台，400多名工人现场同步施工。

　　负责整治工作的武汉地铁桥隧管理有限公司方面称，接下来将进入全面巩固阶段，沿线“查漏补缺”，将涂刷不平整、小缺角等局部问题进行“修缮”，同时对“刷新”完成的沿线桥墩、梁体、车站等进行及时清洗，确保整洁的视觉效果。

　　更换的隔音屏障，采取的是“高铁同款”的材料。武汉地铁桥隧管理有限公司工程师张仕炜介绍，原有的隔音屏障笨重，新更换的屏障材质轻便、强度高，外观通透但隔音效果更好，在高铁隔音材料领域广泛运用，上海的机场防护栏杆也采取该材料，比原来的钢化玻璃更安全。

　　张仕炜介绍，1号线一期车站所有破损的外立面水泥纤维板、大理石、铝板等进行更换处理，选取比原有强度更高，耐久性更好的材料；车站底部梁柱部分，由于常年暴露在室外环境中，表面漆出现起皮、脱落等情况，施工人员革除老旧油漆，重新涂刷表面氟碳漆，涂刷5遍，分别为1道底漆、1道主漆、2道面漆和1道罩面漆，特别是罩面漆这道工序，完成后能有效隔绝灰层、防潮防水，保证使用5—10年不出现大面积脱落。

　　另外，为了让1号线整治的效果保持得更久，施工时考虑到实际使用和保护的便利性。以桥墩的落水管为例，之前的落水管在桥墩内部，虽然外观更美，但堵塞后不易处理；整治后的落水管全部设置在桥墩外，方便出现问题时及时清洗，保证轨道区间内排水畅通。

　　相干资讯推荐

　　金地商置与江城同行，再述一个时代的高雅今天10:19

　　军运会提升武昌片区配套设施 这些人受益最多!

　　企业债发行同比翻番 房地产行业占比近25%

　　租户恐因数万元赔偿金惹官司

　　三大项目落户蔡甸 协议投资420亿元

宝宝积食不吃饭怎么办
怎么开微店铺
中风的护理