看国车新趋势对标进口车

摘要：纵观这几年的国内卡车发展，可以说是一个欧洲化的进程，无论是外观还是底盘饱汉永远不知饿汉饥，国产卡车车欧洲化明显。随着解放J7以及陕汽HD的亮相，我们看到了下一代国产卡车的雏形以及发展趋势。

性能好、颜值高、油耗低已经成为沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚这些进口车的代名词。很多卡车司机梦寐以求能拥有一辆进口车，受制于较高的价格，让很多人对进口卡车望而却步，慨叹：国产车什么时候也能像进口车那样？

随着解放J7、陕汽HD等下一代国产卡车的曝光，我们看见了国产卡车一些雏形，平地板驾驶室、1 L发动机或将成为标配，可以这么说，未来的国产卡车越来越带欧范！下面我们就来聊一聊国产卡车的一些发展趋势。

● 更大的空间 平地板驾驶室

既然作为下一代国产卡车，变化最明显的肯定是驾驶室。一个驾驶室可以说是整车的脸面，尤其在当前的看脸时代，一辆卡车的颜值至关重要。

通过解放J7与陕汽HD以及已经上市的江淮K7，我们可以看出他们都有较高的颜值，而且不约而同的使用了平地板驾驶室。平地板驾驶室可以为司机提供更加舒适的驾乘空间，尤其对于那些跑长途的卡友，平地板的驾驶室非常实用。

平地板驾驶室还可以带来更多的储物空间，驾驶室顶部的储物空间更大，方便司机存放出车携带的行李。另外，在驾驶室驾驶室卧铺区域会带有外置工具箱，内部空间也将会很大，矿泉水、随车工具都可以放在里面。

据之前的信息，解放J6与陕汽HD搭配的都是1 升发动机，解放J7将会配备自家的锡柴奥威1 升发动机，而陕汽配备的是潍柴1 升发动机，江淮K7也配备了潍柴或重汽曼1 升发动机。

过这几款车我们可以预言，未来的下一代的长途牵引车上将会大量配备1 升发动机。玉柴6K1 、潍柴WP1 、锡柴CA6DM 、重汽曼MC1 、东康ISZ这些1 升发动机已经使用在现有车型上，所以未来下一代国产牵引车装配1 升发动机已是必然。

● 更高的寿命 可靠性大提升

未来国产卡车的使用寿命将会更长，相比现在的卡车会有比较大的提升。往往很多人对于卡车的使用寿命，多数说的是发动机，下一代国产牵引车会多数配备1 升发动机，因此在同等条件下使用，1 升发动机会比它排量小的发动机使用寿命更强。之前的资料显示，国内的几款1 升发动机，其B10寿命已经全部超过100万公里，甚至有的已经达到150万公里。

未来国产卡车寿命更长，可不单单是发动机寿命更长，而是整车寿命更长，变速箱、后桥的使用寿命也将会大大提升。据介绍，未来解放J7的设计目标是整车寿命B10为150万公里。可以预言，未来国产卡车在性能上一个台阶外，整车的可靠性将会大大提升。

整车可靠性的提升，可以为用户带来更高的出勤率。机、箱、桥的10万公里长保养、50万公里一维护的轮端等技术将会大量使用在未来的国产卡车上。这些免维护、长保养技术的使用也将会大大提升车辆的可靠性。

● 更好的布局 充分利用空间

之前我们很多人羡慕进口车，慨叹人家的底盘部件如此紧凑合理，车架两端的空间被合理利用。未来我们的国产卡车也会如此，在陕汽HD卡车上，我们可以看到其底盘布置的已经非常紧凑。

之前的国产卡车往往都是一个油箱，随着长途物流的运输需要，对于大容量的双油箱需求激增。实现双油箱，对于车辆车架两端的底盘零部件布局要求更高。陕汽HD为双油箱布置，将电瓶移植到车辆后端的车架内，空气处理单元也被放到了车架内部。

● 更加智能化 配置大幅提升

在今后，国产卡车越来越智能化，据了解，解放J7将配备BCM（车身控制模块）、VCU（整车控制系统）等配置，车道偏离预警和防追尾预警等配置或将成为标配，这些配置的加入，将会大大提升国产卡车的智能化，让车辆变的更加安全、高效。

从现在已知的信息来看，越来越多的国产卡车匹配车辆系统，例如解放的领航员，福田的智科，陕汽天行健，这些卡车可以通过车联实现车队管理，车辆数据分析，油耗分析等诸多功能，帮助用户管理车辆，降低运行油耗。

纵观这几年的国内卡车发展，可以说是一个欧洲化的进程，无论是外观还是底盘，国产卡车车欧洲化明显。随着解放J7以及陕汽HD的亮相，我们看到了下一代国产卡车的雏形以及发展趋势。平地板驾驶，1 升发动机，更加紧凑的底盘布局，AMT变速箱、气囊悬挂也会被使用在卡车上账户里的数额一点没动。总之，未来国产卡车将会变的更加优秀。

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