售价27至29万

售价27至29万？迈腾2.0TD价格前瞻

“2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机；DSG双离合自动变速箱；E-GAS电子油门技术；制动电子差速系统EDL；AUTO-HOLD自动驻车功能；制动盘自动除水膜功能；HSB高强度车身结构；42米车身激光焊接技术……”不久前，一汽大众官方宣布将在2009年3月推出搭载DSG双离合变速器的迈腾2.0TSI车型，不少媒体都对“DSG+TSI”动力组合的新迈腾期待不已，部分消费者更是为此推迟了年底的购车计划，等待一汽大众推出搭载双离合变速器的迈腾2.0TD。甚至有媒体报道迈腾未来还将搭载国产DSG变速器以便进一步降低成本。

但实际情况真的如媒体报道一样么？迈腾2.0TD搭载的进口DSG变速器未来真的会国产么？

据笔者从相关人士获悉，迈腾2.0TD所搭载的DSG变速器并没有任何国产计划，这意味着未来迈腾2.0TD的价格将不会有任何惊喜可言。无论是不久前国内媒体试驾时的迈腾2.0TD，还是未来几年内市场上的迈腾2.0TD所搭载的变速器都是来自德国Kassel工厂的进口DSG变速器。据悉进口的DSG变速器成本要比目前迈腾2.0TSI搭载的手自一体六速变速器高出一大截，这意味着除非一汽大众忍心“割肉大放血”，否则今年3月上市的迈腾2.0TD将很难给消费者任何价格惊喜。

此前还曾有媒体报道，位于大连的大众汽车自动变速器公司将从2009年起供应国产DSG变速器。但据知情人士透露，大连工厂的国产进度远没有媒体想象的那么快，而且未来国产的DSG变速器产品也和迈腾2.0TD无关。未来大连将投产的是DQ200的双离合7速动双离合变速器，最大扭矩为250Nm，主要搭载在速腾、新高尔夫、明锐、朗逸等国产1.8升以下紧凑级轿车上。

而即将在3月上市的一汽大众迈腾2.0TD所搭载的是DQ250的双离合自动变速器，最大扭矩为300Nm，这款变速器无任何相应的国产计划，未来几年内迈腾2.0TD都将不得不采用进口的DSG变速器，这将使迈腾2.0TD面临不小的成本压力。而所谓“迈腾未来将搭载国产DSG变速器”的说法只能说是部分媒体的主观臆想和猜测罢了。

由于本次一汽大众将推出的迈腾2.0TD最大的变化就在其搭载的DSG变速器，除新的变速器外，其他细节配置上的变化对成本的影响并不是很大，参照目前迈腾2.0TSI车型26.58万至27.98万元的官方指导价和市场上3万元左右的终端优惠幅度看，笔者预计即将于今年3月上市的迈腾2.0TD的官方售价将在27至29万之间。

对迈腾的整个产品线而言，2009年销售的重点仍将放在1.8TSI车型上。2008年迈腾1.8TSI车型的销量也占据了迈腾总销量的80%以上，而3月推出的2.0TD车型的形象意义将远大于销量意义。2008年前11个月中，迈腾2.0TSI车型的月均销量不足400辆，预计今年3月推出搭载双离合变速器的2.0TD后，迈腾2.0TD的销量有望比2.0TSI车型略多一些，一汽大众也希望这款2.0TD能够比老款的2.0TSI销量提升一些。从整个市场来看，2009年仅仅推出这样一款2.0TD车型对迈腾全系车型整体销量的贡献将非常有限。

济仁小评：笔者认为2009年对迈腾而言仍将是非常难熬的一年，2008年全年5万余辆的销量对这样一款中级车而言算不上成功，消费者对迈腾反映突出的几个问题普遍集中在内饰做工不够细致、维护保养成本昂贵和后排空间不够充裕三个大问题上。但从目前的情况看，今年3月上市的迈腾2.0TD更多地只是为了维护迈腾的技术形象，而非切努力解决制约迈腾销量的实际问题。

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