10万元车市能否顶住降价压力

10万元车市能否顶住降价压力？

新宝来最后以平均低于朗逸5000-15000元的价格上市,加上较为丰富的配置,这一策略可谓对先期上市的同台兄弟朗逸造成了影响.新宝来的上市还不仅这些,至少有三个待解悬念.

第一悬念:新宝来和朗逸能否共赢?两个神似的同平台兄弟,因为价格差距,似乎很难在这个共同的细分市场共赢.如果这个说法是基于价格原因,两款车型因为价格产生的竞争,会随着市场的博弈,朗逸逐步降到位.何况朗逸有了四个月先期上市的基础,价格在明锐\卡罗拉的挤压下,已经到了必降之势.所以说,朗逸在根本上不会有什么损失.

新宝来延续了老宝来的品牌,通过改款它可以留住以前的客户群体.只是在这个转变过程中,德系车为中国市场改变放弃了自身的太多精髓,这一点对新宝来是个潜在风险.但是,对于太老的宝来,通过此次推新,还是可以预见能够获得更多新生的机会.

大众中国通过朗逸这款新车的上市，通过新宝来、速腾与朗逸和明锐，获得更多中级车的市场份额。这一点，两对车型均存在竞争关系，对大众来说却可获得更大的市场份额。如果朗逸和新宝来加在一起，每个月的销售可以在12000-15000辆之间，它们就是最大的共赢。

第二悬念：朗逸和新宝来能否将日系拉下马？朗逸和新宝来放弃了大众系硬朗的风格，用中庸式的打法与日系车相较高低。如果仅是一外观的中庸式改变，就可与日系争高下的假设有些太幼稚。至少在装配和内系统方面，朗逸和新宝来的精致化和舒适性还有太大差距。两款车型最大的风险就是与日系车相比，只有形似没有神似，落得个刻鹘类鹜的不足，这怎么可能将日系车拉下马呢？

如果说朗逸和新宝来的价格还算可以，但卡罗拉的价格一降再降，两款车型也没有根本上的优势。从去年一直到现在的市场冠军不是白白得来，而且它有更多更灵活的操作空间。加上日系车和德系车的不同群体和不同区域的稳定销售，德系车何时会在华南市场有所作为呢？这不仅与产品有关，更与南北大众在华南的口碑和渠道能力有关。将日系车拉下马，仅是基于产品角度的一厢情愿而已,真正受影响大的可能是福克斯和307这些车型.

第三悬念：10万元车市能否顶住降价压力？新宝来上市，对新凯越和悦动的价格会形成直接影响，在价格方面最灵活的韩系车将成为降价的急先锋。悦动和赛拉图降价后，受到影响的第一阵营，将是10万元车市。从目前市场悦动和新凯越可知的优惠幅度看，近入8万元空间已指日可待。这个预期，将是对10万元车市的最大考验，不仅高端小型威驰、老三样的捷达、自主品牌的A3等多款车型，都面临降价的最大考验.

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