地鐵11號線成武昌軌道交通大動脈

2019-10-10 来源：黑龙江租房网

　　地铁11号线成武昌轨道交通大动脉

　　11号线东段二期工程穿越武昌主城三大城区，连通武昌火车站、光谷火车站两大铁路交通枢纽，到2020年，东段一、二期线路贯通运营后，将成为贯穿武昌的东西向轨道交通“大动脉”

　　可换乘地铁、BRT

　　“11号线东段二期工程最大的一个特点就是换乘站比较多”地铁11号线东段二期工程项目经理郭金黎介绍，沿线7座车站有6座是换乘站

　　其中，在光谷广场站，11号线与2号线、规划9号线形成三线换乘;11号线在虎泉站与2号线换乘，在马房山站与8号线换乘，在丁字桥站与规划13号线换乘;设置在武昌站东广场静安路上的11号线武昌火车站站，跟规划12号线进行换乘，这两条线又与设置在西广场的4号线、7号线通过站外换乘，不过，乘客需要出站，穿越整个武昌火车站才能实现换乘

　　另外，在关山大道站，11号线将跟现代有轨电车T1线、BRT也形成地面换乘

　　“通过合理设置换乘站

　　，最大化实现地铁线的换乘功能，就是为了让乘客便捷出行”铁四院11号线东段设计总体负责人刘国宝说

　　线路将带动武昌老城区开发

　　11号线东段二期工程线路经过城市主干道的比较少，大部分路段穿越城中地块，使得线路走向及站点比较复杂“这既给地铁建设带来很大的挑战，也给老城区改造带来机会”刘国宝说

　　根据站点的设置和线路走向，随着11号线东段二期工程的建设，将带动武昌火车站东广场、马房山站点周边、虎泉站华师东门片区等老城区的开发

　　同时，对于11号线东段二期工程来说，施工难度及风险也是一个较大的挑战该线路经过长江三级阶地古河道、与雄楚大街高架并行1.7公里强发育岩溶带、煤系地层、硬岩等比较复杂的地层，对地下施工也提出了更高的要求

　　土建预埋可避免道路重复开挖

　　此次开工的11号线东段二期体育学院站，主要是配合长江大道(珞喻路)改造的土建预埋车站在道路改造的同时，地铁先行开工，预埋体育学院站车站主体和附属结构，在30个月的建设合同工期内完成地下车站建设

　　目前，体育学院站站点位置和线路走向都比较稳定，不会有太大的变化“为了避免道路重复开挖、反复修建，节省投资，我们以土建预埋的形式把车站先埋下去，开始修建”武汉地铁集团相关负责人介绍，按照计划，11号线东段二期工程有望在明年全面开建盾构隧道预计在2019年全线贯通，2020年全线建成通车

　　(-长江)

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