地铁纸坊线全线洞通计划年底开通试运营

　　地铁纸坊线全线洞通 计划年底开通试运营

　　长江讯5月21日，武汉地铁纸坊线出入场线区间矿山法隧道顺利贯通，标志着该线全线区间隧道安全顺利贯通，实现洞通目标。

　　5月21日，地铁纸坊线纸坊大街站至地铁小镇站马蹄形隧道，与盾构施工的圆形隧道有明显不同李永刚摄

　　纸坊线由7号线终点野芷湖站引出，沿文化大道自北向南延伸，止于青龙山地铁小镇，线路全长16.96千米，均为地下线，设站7座，盾构区间6个，矿山法区间2个。

　　全线自2014年12月开工建设以来，面临着多项难题，特别以地下溶洞最为辣手。武汉地铁团体纸坊线业主代表王向远说，地下溶洞数量庞大，曾在30米距离内出现56个溶洞。部分溶洞平均每小时向外涌水量达到50立方米左右，而且水中还裹挟着大量泥沙，其沉积高度与成年人膝盖齐平，以至于人在洞内行走都要铺设木板

　　。

　　“施工非常难，前94米的掘进用了13个月，平均每天仅能掘进24厘米。我们遇到的最大一个溶洞深15米，花了两个月时间才处理完。”王向远说。

　　为在确保安全的前提下加快项目建设，纸坊线项目部提早做好管线调查、先行处理岩溶地貌、持续优化掘进参数、实施远程监控等措施，周密盯控施工进程，成功克服了施工体量大、管线迁改多、作业面积小、浅埋段掘进和全断面灰岩及岩溶溶洞地层掘进风险。

　　该线路纸坊大街站至青龙山地铁小镇站区间，两个矿山法区间施工中共穿越1050个溶洞，隧道开挖前，施工方约请了中国工程院院士汪旭光、全国工程勘察设计大师范士凯对隧道开挖方案、岩溶处理方案等多个专项方案进行了论证，并优化施工方案，确保安全顺利施工。同时，根据矿山法区间不同的地质情况，首次在武汉地铁引进了隧道综合掘进机进行隧道开挖，实现了单月最高开挖163米的纪录。

　　目前纸坊线全线所有车站主体结构已完工，正在加快进行附属结构施工和车站装修，设备安装和调试人员已全部进场。21日全线区间洞通为该线路年底开通试运营奠定了坚实基础。

　　纸坊线开通后，将使江夏城区居民进入主城区的时间大大缩短，预计未来从青龙山至武昌中心区仅需1小时左右。

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