互联网如何影响汽车电子产业新时代

汽车的诞生标志着人类工业文明的成果，从简单的代步工具，到拥有了车载收音机、导航设备、连接 G络到最新的智能汽车。每一个发展阶段的标志都证明了汽车的发展与时俱进，在互联+的影响下又会有何不同？

提到互联，PC成了互联繁盛时期最好的代名词，不过移动互联才是现在当下的主流。作为移动互联入口的智能让各大厂商争相进入，智能已然成为了红海。继互联之后，物联又成为了新的焦点，虽然物联时代还未真正来临，不过我们可以看到物联时代相关产品种类不像智能上游村民要求开闸或平板电脑那样单一，其应用范围极广。对于汽车电子产业而言，物联时代下的车联将会成为发展的趋势。

整个汽车行业朝着车联时代发展，在2015年 月5日十二届全国人大三次会议上， 总理在政府工作报告中首次提出“互联+”行动计划。互联+其实是指，要打破信息不对称、降低交易成本、促进分工深化和提升劳动生产率的特点，为各行各业进行转型升级提供了重要平台和机遇。因此受整个汽车行业以及中国国情大环境的影响，中国车载设备行业被划分为前装与后装两大阵营，双方在布局物联的策略上，基于各自的定位与着重点，衍生出了两条截然不同的车联变革之路。对于前装而言，是在保障车身安全下的本地智能化，包括增加车身亮点、增加售后黏性、获得车用信息，有助于车辆更新。对于后装，则是基于车载硬件抢占入口，提供维修服务、社交圈子、车秘书服务、车险等等。

对于前装车厂而言，将汽车从成本中心变为利润中心是一个转变方向。车厂传统的赚钱方式是通过提供产品来赚钱，然而，车联和互联+的提出，也让车厂意识到通过服务将会产生巨大的价值。不过，车厂更加擅长于生产、制造、设计和采购，因此通过服务赚钱是互联+给车厂带来的机遇，同样也是他们所面临的挑战。

为了能够通过服务来获取更大的价值，车厂需要给用户提供更加智能的汽车，更加人性化的体验以及更加便捷的为用户提供完美的服务体验和产品使用体验。服务。对于像飞思卡尔、瑞萨电子这样的汽车电子厂商，提供高级驾驶辅助系统是直观的客户使用体验提升，为了实现汽车的智能化，提供性能更加强大的SOC以及能够提供基础。