搭载L3的广汽新能源AionLX全球首

搭载L3的广汽新能源AionLX全球首发，变道超车能否成功？

在 2019 上海国际车展上，广汽新能源带来了一款全球首发的全新旗舰车型，同时也是 Aion 体系的第二款车型——Aion LX。

与前段时间大火的 Aion S 不同的是，这次发布的 Aion LX 是一辆纯电 SUV 车型，将于今年 9 月正式投产。

Aion LX 基于广汽新能源第二代纯电专属平台 GEP 打造，在外观设计上它与 Aion S 有许多相似的地方，尤其是 T 字型的家族化大灯设计。圆滑的车身线条与犀利的大灯结合在一起，对比很强烈，视觉效果很好。悬浮车顶的设计更是为这辆车增添了不少「时尚、年轻、运动」的元素。

Aion LX 是一款以「豪华智能超跑 SUV」定位的 Aion 体系旗舰车型，应用了前后深度集成式「三合一」高性能电动四驱系统，并装备了 CDC 全时自适应减震系统。Aion LX 拥有 2900mm 的轴距、超过 600km 的 NEDC 续航里程以及仅需 3.9 秒的百公里加速。广汽新能源试图颠覆「性能与大空间不可兼得」的传统印象。

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智能车机

广汽与腾讯合作联合开发的广汽 AI 系统也将应用在 Aion LX 上。

自动驾驶

Aion LX 搭载了全新发布的广汽新能源 Adigo 自动驾驶系统

，将成为一辆搭载 L3 级别自动驾驶的量产 SUV 车型，具备高速路况的全自动驾驶能力。

用户移动端

广汽新能源打造了一款用户专属的 APP，这款 APP 将线上与线下更好的结合在一起。通过 APP 可以实现包括：生产监控、用车运维、困难救助、多人共享、软件升级、社群交流等车辆全生命周期服务链。让主机厂、经销商与用户之间的联系更加紧密。

说说自动驾驶的事……

现在自主品牌对 L2 自动驾驶功能的门槛一次次的降低，如今不少 15 万元级别的自主品牌车型都已搭载了 L2 级别的自动驾驶辅助。虽然 Aion LX 声称可以满足 L3 级别自动驾驶，但是以目前的政策来说，在路上它可能还「只能作为」一辆搭载 L2 级别驾驶辅助的车型。

即便如此，反观部分合资品牌车型和进口车型，更高的售价却反而连 L2 都还没有搭载。

智能化生产制造于去年 12 月竣工并即将在本月开始正式投产的「广汽新能源智能生态工厂」具备钢铝车身柔性生产、数字化流程管理、消费者深度定制和能源综合利用等技术。

结合用户专属 APP，「广汽新能源智能生态工厂」将会为 Aion LX 的量产、交付以及用户个性化定制带来保障。

「变道超车」能否成功？中国目前成为世界上最大的新能源汽车市场。

在如今这样科技变革与消费变革的风口，像比亚迪、吉利、广汽系能源等国内自主品牌第一次与海外百年车企同时出发，并试图「变道超车」。

以广汽新能源 Aion S 来看，其 NEDC 续航里程可达 510km、电池容量 58.8kW·h、电池组能量密度为 170Wh/kg，且配备 L2 级别的驾驶辅助，在性能、配置上属于 2019 年国产电动车阵营里的领先者。而且在 45 天的预售时间里，广汽新能源 Aion S 的订单便超过了 2.3 万辆。

如今，广汽新能源 Aion 体系的第二辆车型已经推出。虽然很多的信息都有没公布，不过相信 Aion LX 与它的兄弟 Aion S 一样会成为今年备受关注的 SUV 车型。

至于能否「变道超车」，还是要看看最终的 Aion LX 能否满足消费者「胃口」。

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