地铁开通半月报滨江临平居民最受益

地铁开通半月报：滨江临平居民最受益 2012/12/11 9:22:00来源：杭州 杭州的地下交通动脉，已经开通了16天。

地铁快跑着闯进杭州人的生活里。地铁怎么样？你坐过地铁了吗？这短短的半个月，城市里最火热的话题都绕不开“地铁”这充满速度感的两个字。

有人说地铁带火了周边楼盘，有人说地铁开辟了商业新版块，但老百姓最关心的一直都是地铁作为杭州交通体系中的全新一员，是否能为这个城市繁重的交通压力减负松绑。 犹记得地铁初开时，交通部门曾表示，要看清地铁效应对杭州交通的影响，起码需要半个月。如今半月已过，地铁效应的初印象究竟如何，本报观察后发现，滨江与临平的出行，受地铁的影响最明显。

地面交通：过江早高峰省了一刻钟

地铁之于杭州的路面交通究竟影响几何，最有发言权的自然是交警。

滨江交警孙警官早晚高峰经常在指挥室观察流量的变化。在他看来，地铁开通半月，地面交通影响最大的就是钱江三桥、四桥的早高峰。

“现在过江比以前相对容易多了。一般情况下，地铁开通前的周一早高峰，过四桥的队尾都要排到滨兴路上方。因为高架上车多，从江南大道上高架也非常困难。”他说，地铁开通后，同样是周一，昨天早高峰的车流队尾还不到中兴立交，回落时间也提早了，“过四桥的早高峰车流，以往是8点半开始回落的，但地铁开通后，明显提早了10到15分钟。”

三桥的变化同样明显。孙警官说，走三桥的车辆，以前到了三桥南口转盘处，就开不动了。但现在流速提高了，排队不严重了，卡口措施也就很少采取了。“同样，从风情大道过来的车子，排队情况也明显改善。”

过江通行的改变，自然和地铁分不开，很多车主选择利用地铁换乘。12月4日起，每天的11:00—1 :00期间，交警根据高架南向北主线实际流量，视情开放了中河高架庆春路南向北上匝道口通行。这次高架“松绑”，也被直接视为地铁开通后带来的正效应。

滨江交通，喝上了地铁的头口水。那么往来下沙的情况又是如何呢？江干交警指挥室工作人员说，从半个月来的早晚高峰看，改善算不上很明显，但确实也有趋好的迹象。“比如说，地铁开通前，艮山西路早高峰的东向西车流排过艮秋立交是很正常的，而现在这种情况变少了，早晚高峰也相对平稳，没有那么激烈了。”

不过，也有一种意见是，交通流量的改变或许跟当前天气变冷，以及交警部门的优化组织措施都有一定的关系。

衡量地铁对交通改善的大小，需要科学的评估。了解到，目前，相关部门正在进行地铁效应的交通评估，评估结果预计近段时间就会出炉。 公交：临平、下沙部分线路客流下降

地铁与公交，是城市现代交通的双生子。

地铁效应投射在杭州公交上，一直在持续升温，尤其是临平和下沙连通主城区的公交线路更是反应明显——

原本从临平进入杭州市区，509路和 9路是当仁不让的热门大线，但地铁开通后对两条公交线路冲击不小，最初几天就直降了20%。昨天，从余杭公交了解到，半个月过去，509路公交车的客流量已经下

降了整整50%—60%。 相关工作人员表示，“再过半个月看看，如果还降，就得适当减少班次，减了还降，那可能就要考虑取消。”

相反，地铁却带旺了 86路公交线路的客流量，这趟往返临平红丰桥站—丁桥公交站的 86路公交车，已将原先 8.9米长的车辆换成了12米长的车辆。原因很简单，居住丁桥的市民在做了比较后，这半个月都选择了乘坐 86路到临平站换乘地铁进市区。

在走向上与地铁1号线有部分重合的快速公交B1及B1区间1，如今“地铁综合征”的表现也很明显：快速公交B1的客流量大概下降了10%—15%，B1区间1大概下降了40%。

除了B1，连通萧山与下沙的公交 28路，同样被地铁“抢”了客人，尤其是这两个周末，客流量下降了 0%。

公共自行车：滨江的江陵路站服务点，一跃入三甲

怎么走完地铁的最后一公里，公共自行车是许多人的换乘选择。

自从地铁开通后，地铁沿线自行车服务点，就时常能看到公共自行车公司副经理陶雪军的身影。他告诉，“地铁开通后，地铁沿线公共自行车服务点的租用量增加了20%以上，天气好还略有上升。”

其中，余杭段地铁沿线的公共自行车租用量也增加了 8%。

武林广场站、婺江站依旧是地铁沿线最热门的站点，不过，这半个月以来，江陵路站却如一匹黑马般挤入“三甲”行列。“在地铁开通后，江陵路站的公共自行车服务点新增到了三个，不过开通初期，这三个服务点人气并不是很旺。” 但地铁开通一周之后，江陵路站就开始崭露头角，甚至出现了借不到车的情况。为此，公共自行车公司不仅增加了配车数量，还安排了工作人员在服务点，方便市民租还车。“我们分析，主要原因是周边小区很多人选择在江陵路站下车，然后用公共自行车换乘。”

地铁：不会买票的人越来越少，盒饭成了最热销商品

试运营半月，杭州地铁在慢慢和这座城市磨合。

杭港地铁发言人吴艇说，这半个月下

来，杭州地铁的总体试运营载客量，稳中有升。“除去开通当天的两天周末，接下来的周末人数都达到了最高，人流量接近22万。平时工作日的平均人流量是15万左右。有些人流量少的工作日要比周末少8—9万人次。”在杭港地铁看来，这半月，杭州地铁的人流量，基本符合他们当初的预测。 武林广场站咨询处的工作人员告诉，地铁开通半个月来，引导方向和发售优惠票是他们做得最多的工作。“刚开通几天，问得最多的问题都是咨询怎么购票，如何刷卡。不过半个月过去，现在来问这些问题的越来越少了，算是一个不小的进步吧。”

不过每个工作人员每天上百次的指路，依然没有减少。客运中心站的小王就告诉，半月下来，现在最热的问题已从买票变成了乘车站台的方向。

吴艇告诉，半月过后，地铁下一步将考虑进一步优化服务，比如近期有一个大的举动：“打算在客流量特别大的几个站，增加自动售票机。”

侧面了解到，城站站目前确定要增加6台，预计在元旦前后就可以落实。“现在试运营只有半个月，很多改动，都需要时间慢慢来调整。”

另外，询问了数家地铁便利店的店员得知，这半月间，盒饭已经悄悄超过了饮料，成为卖得最多的商品。“人流量稳定后，大部分来光顾的都是上班族，速食商品自然登上了畅销榜首。”

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